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在中国新能源汽车品牌快速崛起背景下，宝马、奔驰和奥迪这三大豪华汽车品牌（简称BBA）在中国市场的销量均出现了下滑趋势。

根据宝马集团发布的三季度财报，受市场需求下滑等因素影响，公司营收、利润出现下滑，其中第三季度息税前利润下滑61%。第三季度，中国市场是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场，同比下滑29.8%，销量14.77万辆。前三季度，宝马集团全球销量下跌4.5%至175.4万辆，中国市场跌幅13.1%，是所有市场中跌幅最大的。

分析认为，这与宝马7月决定退出“价格战”有关。宝马表示，业绩不佳的一大原因是9月出现刹车系统问题，故障波及超过150万辆汽车，其中32万辆汽车的交付延迟。此外，宝马在中国市场的多家4S店也宣告闭店，包括全球首家5S店北京星德宝等。

数据显示，第三季度奥迪集团汽车交付量为407,390辆，同比下降16%，营收下降5.5%至153.22亿欧元，营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元。今年前9个月，奥迪全球销量123.56万辆，同比下滑10.9%，其中中国区域销量同比下滑8.6%。

而第三季度奔驰在华销量为17.07万辆，同比减少13%，是全球降幅最大的单一市场。今年前三季度，奔驰在华累计销量为51.22万辆，同比下滑10.2%。

在不断崛起的新能源智能时代，BBA真正失去竞争力的，是技术创新能力，以及缺乏用户需求的产品魅力。中国新能源汽车品牌的快速崛起，迅速赢得了大量消费者的青睐。

BBA等传统豪华品牌面临来自新兴品牌以及传统车企转型升级后的高端子品牌的双重竞争压力。此外，质量问题频发，如车辆故障、召回事件等，也影响了消费者对BBA品牌的信任度和忠诚度。

一边是新势力们的高歌猛进，一边是BBA的黯然神伤。面对不断被取代的市场份额，“卷价格”或许是当下BBA留在牌桌上的有力手段，但频繁的价格战，虽然可能在短期内提升销量，但却削弱了品牌的高端形象。只有“卷技术”，才是赢下新牌局的关键一环。