当初，高调退出价格战的宝马有多骄傲，如今重返价格战的宝马，就有多狼狈。

在"金九银十"这个传统的汽车消费旺季，特斯拉、比亚迪、奇瑞等品牌都迎来了销量爆发式增长，而宝马却成为知名品牌中最"凄惨"的一个。数据显示，其9月份销量仅4.4万辆，同比暴跌30.82%，还不到比亚迪月销量的1/9。

销量压力之下，宝马被迫重返"价格战"。旗下i7运动套装版，从145.9万直接跌到90.4万，狂降55.5万，甚至18万就可以拿下i3裸车。降幅之大，让行业都为之震惊。而"大出血"背后，是宝马无法掩饰的焦虑。

01、销量暴跌超30%！宝马跌下神坛

众所周知，BBA（宝马、奔驰、奥迪）很长一段时间都是我国豪车市场的王者。据统计，去年BBA在华销售量合计超230万辆，在豪车市场的占有率甚至超过75%。而宝马，更是BBA中的佼佼者。

宝马集团2023年的财报显示，其全球销量高达255万辆，营收突破1550亿欧元（折合人民币约1.2万亿），而中国市场就贡献了1/3。可以说，头顶豪车标签、手握强大技术，让宝马过去几十年都不愁卖。拥有一辆宝马汽车，也被无数国人视作事业成功的标志。

然而，正是这样拥有强劲地位的宝马，却在2024年爆了雷。

先是其开始在价格上，玩起了"区别对待"。以宝马X5为例，该车型在中国售价高达76万，而在北美售价还不到我国的一半，引发了诸多消费者不满。

同时，随着新能源时代的到来，各家车企为了抢占市场，纷纷启动降价策略。而宝马却高傲宣布：退出价格战。不仅如此，部分车型还要涨价3-6万不等。

业内人士指出："在整个市场都在强调性价比的时刻，宝马不降反升的行为，很难再让消费者为其买单。"

事实也的确如此，在宝马刚刚暴跌超30%的9月，比亚迪销量逼近42万大关。而曾经在中国豪车市场横走的宝马，销量还不及比亚迪的九分之一。