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工程机械液压泵维修常见技术问题分析
不成对、成套更换偶件或组件的情况也不少见。
工程机械上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件；驱动桥主减速器内的主、从动齿轮；液压操纵阀中的阀块与阀杆；全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换；一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要弄串；柴油机连杆、活塞、风扇皮带、高压油管、挖掘机中央回转接头油封、推土机主离合器胶布节等，这些一台机械同时使用一套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件质量差别大、新旧程度不同、长短尺寸不一，会导致柴油机运转不稳、液压系统漏油、载荷集中现象严重、更换的配件易早期损坏等。在实际维修工作中，有人为了减少开支、有人不了解技术要求，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，降低了工程机械的维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性，应引起足够的重视。
液压泵维修是设备养护不可缺少的步骤，液压泵是机械设备中的动力系统，作为机械来讲，保证泵的正常，也就是保证设备工作的正常，因此，遇到故障时一定要注意油泵的维修工作。
液压泵维修工作介质粘度过小，系统泄漏过多，体积损失增大，系统效率低，系统刚度变差。此外，机器启动前后和正常运行期间，工作介质的季节性变化和温度也会发生变化。因此，为了使液压系统工作正常、稳定，要求工作介质粘度随温度变化小。当工作介质通过泵、阀门和微孔部件时，会受到严重的剪切。这种机械作用会引起介质中的两种粘性变化，即高剪切速率下的暂时粘性损失和聚合物分子被破坏后的长久粘性下降。这种情况在高速和高压下尤为严重。当粘度降低到一定程度时，不能再使用。因此，要求工作介质的剪切稳定性良好。液压泵在液压工作介质中的维护和使用液压工作介质的要求如上图所示。液压油也是液压系统的重要组成部分，关系到液压系统能否正常工作。因此，在液压泵的维护保养中，液压油应列入关键的维护对象。
液压泵维修的常见故障大多是由其内摩擦副磨损引起的。正常磨损使径向和轴向间隙（即截面间隙）增大，齿轮泵泄漏加剧。严重时，泵体或板两侧的孔不能修复。此外，轴封经常是损坏的零件。叶片泵不同于齿轮泵，其正常磨损小，零件使用寿命长。叶片泵失效的主要原因是油污染。这是因为叶片泵的运动副更准确地匹配。当污染物进入摩擦副时，容易产生异常卡滞或磨损。另外，叶片泵的自吸性能不如齿轮泵，特别是小排量叶片泵。因此，在叶片泵的运行中，油液是否清洁、吸油是否顺畅是两个需要特别注意的问题。径向柱塞泵在结构和运动性能上存在径向力大、自吸能力差、柱塞与柱塞孔匹配精度高等缺点。轴向柱塞泵零件要求加工精度高。因此，活塞泵对油的清洁度要求很高，也就是说，活塞泵比齿轮泵要求更高的过滤精度。
船舶设备液压泵维修的常用解决办法
对于一个船舶液压传动设备的维修，选用国产的液压元件，首先要根据原液压系统的高工作压力来确定选用的海水泵液压马达的工作压力，其次是根据速度的需求，选择能够与原系统液压泵相匹配的每转工作排量来确定马达的工作流量，根据安装环境，确定选用海水泵液压马达的几何尺寸，以方便安装。考虑到船舶液压系统的恶劣工作环境，为满足船舶机械的负载特点和工作要求，并且保证系统有较高的可靠度，船舶液压系统一般均选择增大马达排量的方法以实现海水泵液压马达的大输出扭矩。海水泵液压马达增大排量时，输出扭矩成正比提高，其转速则成反比下降。
显然，采用增大排量的方法来提高海水泵液压马达的输出转矩，则该类马达的转速必然较低，亦即船用海水泵液压马达多为低速大扭矩海水泵液压马达。低速海水泵液压马达与高速马达相比，虽然体积和重量较大，但可靠性较高，寿命较长。