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苏州卓群包装材料有限公司，公司创建于2001年，在无锡、苏州先后创办了生产基地，工厂，市场部。现拥有两大独立生产线，吨袋和中空板独立生产线和独立生产车间。有着现代化的厂房，优美的环境、的实力。欢迎来电咨询！
标准的侧重点各不相同。日本注重细节，澳大利亚注重形式，欧共体标准注重产品性能技术指标，简明扼要。美国和欧洲对集装袋在抗紫外线、抗老化、安全系数等方面，都有其严格的要求。, 吨袋相对来说都是比较重的，内在装满着各种不同的物品，我们在搬运的时候是选择托盘，这样在整个搬运的过程中可以避免挂钩的方式搬运起来在空中来回晃动的情况出现。
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使用吨袋用作运作粮食，不仅作业成本低，而且使用方便，克服了散粮车使用中的各种缺点，从吨袋的特性，属性，经济性方面综合考虑，吨袋都是在粮食运输中代替包装模式的一种好办法，吨袋在销区卸完粮食，可以打捆返回继续使用，成本很低。
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在节能减排的节奏越来越紧凑的大趋势下，国内出台的新能源以及更高标准的排放法规预示了汽车节能的方向。在2014年北京车展中新能源汽车的发布更是此起彼伏，由此可见环保汽车的概念将深入人心。 塑造环保汽车除了更环保的动力之外，材料的价值也不容小视。我们在2014北京车展中很荣幸的采访到了汽车塑料制品行业的相关企业，并与全耐塑料汽车外饰部亚洲区总裁Remi Salomon先生一起探讨了塑料材料对于汽车环保和安全的价值。 塑料是一个很宽泛的定义，不仅仅指的是我们印象里狭义的塑料制品，我们所熟悉碳纤维就属于塑料，不过在大多时候汽车上的这些塑料件都以复合材料的名称出现，瞬时间就高大上了。 总部位于法国的全耐塑料公司是一家从事塑料制品研发的公司，Remi Salomon先生介绍说，“我们的主要业务都是和塑料有关，包括垃圾废物收纳容器、汽车油箱、汽车外饰件。当然塑料也包括复合材料，必须满足法规和质量的要求。” 目前汽车的尾门和保险杠的位置吨袋普遍都使用的塑料制品，使用复合多层材料组织之后，后尾门比金属尾门重量减轻30%。Remi Salomon先生表示，为汽车制造商提供更符合空气动力学的设计，轻量化的同时更降低风阻，这进一步降低了燃油消耗和尾气排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半结构和结构式部件更能优化减轻车辆负荷。
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在国际市场变幻莫测的竞争中立于不败之地。,由于缺乏产品使用的针对性与行业之间利益的充分考虑，还没有一个统一、有效、利益兼顾的标准。现有集装袋大多数采用合成纤维物（例如聚丙i烯或聚乙烯纤维物）作为集装袋的基布，用这种基布制作的集装袋，其牢固度，柔性及价格均很适宜，但是*的缺点是这类织物磨擦时可产生静电荷,现有集装袋大多数采用合成纤维物（例如聚丙i烯或聚乙烯纤维物）作为集装袋的基布，用这种基布制作的集装袋，其牢固度，柔性及价格均很适宜，但是*的缺点是这类织物磨擦时可产生静电荷.
