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路面共振破碎机是可将多种材料的罐，依照运用者的要求，让物料在机器体内通过外力作用发生形变并分裂成细小颗粒的机器。路面 共振破碎机用电机带动风轮挤压的基本原理，在高速大扭矩电机的驱动下，破碎物在破碎腔内可得到充沛而有用的细碎，将待破碎物撕裂成符合标准的破碎物。不过在运作时，也许时间久了，会出现一些故障！
“白加黑”、“白改黑”的问题是反射裂缝。国内外研究表明，针对该问题目前较成功的做法是采用旧水泥混凝土路面碎石化技术。该技术是将水泥混凝土的面板，通过设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后颗粒粒径小，力学模式更趋于级配碎石，因而将其命名为碎石化。共振破碎机通过振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。
碎石尺寸更理想、均匀。应用共振破碎技术，可以使碎石层呈现上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的结构，它可以排除有效反射裂缝，而且有利于路面渗水的横向排除。破碎以后的碎石纹路与路面之间的夹角在30-40度，可以让碎石块实现相互嵌合，既具有柔性层的特性又具有很强的承载能力。破碎深度的可控制性。共振破碎机可以通过对振动频率和振幅进行控制的方式，对破碎深度进行有效控制，在路基材料与混凝土材料之间存在一定差异性的情况下，这一技术可以对原有路基的平整度和密实度进行充分保障。
从过往的行业情况来看，在基础设施、建筑等行业中，出于投资规模、设备可选择性方面的考虑，大多采用固定式破碎线设备；近几年新近投产的骨料破碎项目、建筑垃圾破碎处理等项目中移动破碎站的应用则方兴未艾，固定式破碎生产线和移动式破碎站各有千秋。刘禹锡说沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。在这个新事物必将取代旧事物的时代谁才是未来的主流设备有待考究。
