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7分钟前 隧道台车钢模板设计信赖推荐「云南中陆达」[云南中陆达154dca5]内容：【分析】
不掌握混凝土侧压力对模板的影响程度，使用的模板柱箍材料截面及刚度小，柱箍设置的间距大，浇捣混凝土的侧压力会将模板柱箍向外推移，柱箍被拉开，造成模板爆模，混凝土漏浆、不密实，形成蜂窝或孔洞，混凝土截面尺寸超过允许偏差值。
【措施】
根据柱子的混凝土重量、截面尺寸、侧压力大小，合理选择柱箍的用料。柱箍的间距根据柱子断面的大小及高度，每隔600～1000mm加设一道牢固的柱箍，柱箍应卡紧模板，防止爆模。
【分析】
测量时，发现混凝土结构层标高及预埋件、预留孔洞的标高与施工图设计标高之间有偏差。
原因分析如下：
1．楼层无标高控制点或控制点偏少，控制网无法闭合；竖向模板根部未找平。
2．模板顶部无标高标记，或未按标记施工。
3．高层建筑标高控制线转测次数过多，累计误差过大。
4．预埋件、预留孔洞未固定牢，施工时未重视施工方法。
5．楼梯踏步模板未考虑装修层厚度。
底模拆除时的混凝土强度要求 表2-2
承受荷载条件：已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载。当施工荷载产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑，以确保安全。
具体的施工进度计划。
拆模原则：在满足拆模条件和承受荷载条件的前提下，按施工进度配备足够模板。拆模前，应规定详细的拆模流程，必须按模板设计传力途径进行操作，一般先拆支撑件和连接件，再分块逐步拆除模板。严禁先拆除大面积楼层模板的支撑立杆，然后再拆模板，以免模板坍塌伤人。
