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电动车充电桩归属于配电网侧，其通信方式通常和配电网自动化技术一起充分考虑。通讯是配电网自动化一个重点内容难题，地区不一样、标准不一样，可运用的通信方式也不尽相同，落实到电动车充电桩，其通信方式主要包括有线方式和无线方式：（1）有线方式有线方式主要包括：有线以太网接口（RJ45线、光纤线）、工业生产串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。有线以太网接口关键特点是传输数据靠谱、网络容量大，主要缺点走线繁杂、扩展性差、工程成本高、协调能力差。工业生产串行总线（RS485、RS232、CAN总线）特点是传输数据靠谱，设计方案简易，主要缺点布设繁杂、扩展性差、工程成本高、协调能力差、通讯容积低。
中国正处于充电站基础建设的时期，和公司关心于充电站技术品质是直充或是换电能选择中，中国充电站的服务并未开发设计。1）、充电站取得成功运营案例：中国已有的2个较大完善的新能源电动车充电站便是北京奥运充电站和上海世博充电站，这俩充电站都是为大城市电动公交客运车给予电池迅速拆换服务项目，2个充电站都不属宣布商业运营，仅仅组织中的点运作。2个充电站的相同点便是均是由本地公交集团运作，充电站由国家重大专项资金投入地区注资创建，电动大巴车所属公交集团运作，北京奥运充电站应用的驱动力蓄电池从电池厂家租用，依照所使用的用电量每月交给电池厂家租赁费用（约1度电4），而上海世博充电站则直接在电池厂家选购电池，与此同时电池厂家承担前期电池的维修保养，并进行有关技术人员的业务培训，以后电池的使用权归充电站。
电动式汽车，一直被看成是下一代汽车发展的趋势。做为电动式汽车的“加气站”，充电桩安装的开展，毫无疑问可以提供非常大的销售市场。在北上广这三大城市，因为交通堵塞，陆续根据车牌号开展买车限定。不过因为电动车环保的功效，从顶层适用电动车，因而北上广等大城市都是有有关政策，进到其有关名册的电动车能直接得到车牌号，这一点从国家政策层面影响了电动车的需要。与此同时，国内成品油涨价速率高过下落速度，后司机承担的是相对较高的石油价格，电动车可以替代一部分柴油的耗费，减少了这一部分成本费。不容置疑汽车充电桩是新能源战略推进的终端市场，若能在如今提前布局，对资产的收益有非常大的益处。
直流充电桩和交流充电桩的差异直流充电桩：直流电源电动汽车汽车充电桩，别称就是“快充”，这也是固定不动安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载式电动汽车锂动力电池提供可调电源的变电设备。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，输出功率50Hz,导出来为可调直流稳压电源，马上为电动汽车的推动力电瓶充电。由于直流充电桩采用三相四线制供配电系统，可以提供充沛的功率，导出电流和电压调整覆盖面广，可以实现快充的需要。交流充电桩：交流与沟通电动汽车电动车充电桩，别称就是“慢充”，固定不动安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定不动安装在电动汽车中的电瓶充电器）提供交流电流的变电设备。交流充电桩只提供电力安装工程导出来，并没充电功能，需连接车载充电机为电动汽车蓄电池充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。
