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三滤的更换周期(柴滤、机滤、空滤、水滤)。滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而(如同人缺氧)，所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：、常用机组每500 小时更换三滤;第二、备用机组每二年更换三滤.
柴油发电机组零配件的修补技巧有很各种各样，可依据零配件瑕疵的特性和修补成本控制采用对应的修补技巧。常用零配件修补技巧有：机械加工修补法、压力精加工修补法、焊接修补法和粘接修补法等。
(1) 机械加工修补法：借助机械加工技巧使已磨损的零配件复原合理的几何外形和协调特性的修补技巧称作机械加工修补法。常用的有修复规格法和镶套修复法。
影响柴油发电机组的价格主要有下面几个：
1、柴油发动机品牌：常见品牌如潍柴、玉柴、上柴、康明斯、帕金斯、沃尔沃、凯迅等，不同品牌的发动机价格也不相同。
2、发电机关于价格的影响：常见发电机如利莱森马、马拉松、斯坦福等，分有刷、无刷，不同品牌的发电机价格不同。无刷免保护电机一般比有有刷电机贵。
3、功率大的机组比功率小的机组价格贵;常用功率比备用功率贵。
4、厂家关于价格的影响。一般生产厂家的价格比经销商的价格便宜，由于省去了中间差。
5、装备关于价格的影响。例如调配静音箱、移动拖车、防雨棚、ATS主动转化柜、四保护等的机组比开架式机组的价格贵。
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。防爆柴油机车使用为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。
