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业内认为，当前新能源汽车品牌众多，市场表现波动较大，且大部分品牌厂家尚处于亏损状态，未来能否持续盈利仍存在疑问。同时一些品牌在渠道发展方面节奏把控欠佳，经销商前期建店需要投入大量资金，如果后期不能保证一定的利润率，将很难收回成本。对于目前流行的商超模式，山东朗巍集团董事长孙强就提出了自己的担忧：“模式必须考虑经济性，商超店租金太高，产出太低，一定是不可持续的。” 李金勇则认为，目前新创高端新能源品牌大多采用直营模式，直营最大好处是统一标准建立品牌认知。在品牌创立阶段结束，需求追求效益的时期还是要回到传统模式。“没有一家品牌会一直采用订单模式，一旦产生库存，厂家就会背负高成本，规模化销售一定还要采用经销商模式。”他表示。 经销商仍面临“压库”期待政策发力 终端销量持续疲软的同时，经销商也面临库存堆积的风险。